Présentation

3e port français de Méditerranée

Port-la-Nouvelle est le 3e port français de la côte méditerranéenne, le 2e pour l’importation des produits pétroliers (9e de France) et le 1er port méditerranéen pour l’exportation des céréales.

Reconnu pour sa remarquable fiabilité et bénéficiant d'infrastructures de qualité, le port propose une offre de services complète aux navires et aux marchandises. Le trafic 2011, en hausse de + 3,55%, s'est établi à 2 146 748 T avec une forte progression des céréales (+ 27 %), des vracs et des conventionnels (+ 21 %). Déjà en 2010, le port enregistrait une croissance de + 8,81%.

Propriété de la Région Languedoc Roussillon depuis 2007, la gestion quotidienne du port est confiée à la Chambre de Commerce et d’Industrie de Narbonne, Lézignan-Corbières et Port-la-Nouvelle dans le cadre d'une convention de délégation de service public.

Port-la-Nouvelle est aussi le 2e port de pêche de Méditerranée et un port de plaisance de 250 places.

Porte entre l'Europe et la Méditerranée

Situé au cœur de l’arc Méditerranéen, à mi-chemin entre Marseille et Barcelone, la position géographique de Port-la-Nouvelle place le port comme un débouché naturel des régions Languedoc-Roussillon, Midi-Pyrénées et du centre de la France. Le port est desservi par l'autoroute A9, reliant l'Espagne à l'Italie, qui permet de rejoindre l’A61 (30 mn), l’A75 (1 h 30) et l’A7 (3 h).  Les connexions ferroviaires sont facilitées par la présence des plates-formes logistiques intermodales de Perpignan et du Boulou (frontière espagnole) dont certaines dessertes rejoignent les pays riverains de la Manche et de la Mer du Nord.

Les flux transitant par Port-la-Nouvelle concernent majoritairement les marchés méditerranéens, l’Europe du Nord et la côte occidentale d’Afrique.

Polyvalence et terminaux spécialisés

Port-la-Nouvelle est un port parfaitement polyvalent. Il exerce son expertise dans de nombreuses filières: hydrocarbures (produits raffinés), biocarburants, gaz liquéfié, vracs liquides alimentaires et industriels, céréales et vracs agro-alimentaires, engrais, minéraux, pondéreux, produits forestiers, produits métallurgiques, marchandises diverses, matériel roulant et colis lourds.

Les opérations sont traitées sur des terminaux spécialisés :

• 1 sealine (poste en mer) pour les pétroliers de grande capacité.
• 1 poste mixte hydrocarbures, gaz et liquides (3 bras).
• 1 poste mixte céréales / clinker (2 portiques séparés dont 1 portique céréalier de 1 000 T / heure).
• 1 second poste céréalier (portique de 800 T / heure).
• 3 postes à quai spécialisés vrac et conventionnel + 1 rampe pour navire roulier.
• Grues portuaires électriques de 10 à 40 T.
• 20 000 m2 d'entrepôts (dont 2 hangars à murs porteurs pour les vracs).
• 75 600 T de stockage dans les silos céréaliers.
• 80 000 m3 de stockage au terminal liquide.
• 2 silos à ciment totalement étanches
• Le port est entièrement gardienné et vidéo-surveillé.

Port-la-Nouvelle accueille des navires jusqu’à 145 m de long hors tout, 22 m de large et un tirant d'eau de 8 m. Au terminal gaz, l'accès est limité aux navires de 120 m. Au sealine, les pétroliers sont acceptés jusqu'à 190 m  de long x 31,30 m de large et 11,60 m de tirant d'eau. Informations complètes dans "Accès Nautique"